飞机上的绩效考核反思

　　今天看到了一个故事，让我反思我们现在的绩效考核是否太注重形式，而淡忘了考核的根本-提高企业绩效。

　　这个故事是我们坐飞机时经常碰到的。

　　小张是一家大型公司的部门经理，他要乘坐上午9点的飞机从北京前往上海，参加下午1点的会议。飞机准时登记，离开登机口，缓慢滑向指定跑道，小张正暗自庆幸：谢天谢地，中国国航关键时还是能够准时的，这下可以赶得及下午的会议了。

　　突然：耳机中传来机长的声音：“由于前方航线天气原因，我们的飞机不能正点起飞，请大家在座位上休息等候，一有消息我们会立即通知各位。”

　　对小张这样的乘客来说，这无疑是个令人沮丧的消息，原地待命比取消航班更糟糕，航班取消至少可以马上另作安排，原地待命，意味着听人摆布，你可能要等5分钟，也可能是5小时。

　　要是平时，小张已经习惯了这种事情，就自己拿本书看看，听天由命，可自己今天下午需要参加会议，如果太晚，到了上海会议已经结素，也就没有意义了，就不需要去了。于是他按键叫来乘务员：“请问，我们这个航班何时起飞”，乘务员标准的答案“对不起先生，我们不清楚，如果有进一步消息，我们会及时通知你的”

　　在焦急等待中过了2个多小时，小张又把乘务员叫过来：“小姐，我需要赶到上海参加下午的公司会议，如果你们没有消息，为何不先把我们送回登机口，省的大家憋在这里，这样我们也高兴，可以另作打算，你们也高兴，不用苦口婆心的解释，不用面对这么多发火的乘客，和你们领导商量一下，把我们送回登机口吧。”

　　乘务员弯下腰，小声地说：“我们领导是不会允许我们带着旅客回登机口的，因为民航对我们公司的考核指标是准时起飞，而准时起飞，指的是离开登机口，而非收起飞机起落架。”

　　小张真是又生气，又苦笑。这让他想起了公司的的考核体系。公司这几年来，不断引进各种考核方法，一看效果不好，就引进一个市场上最流行的做法来替代，总是觉得效果不好就是工具和方法的问题，加上老板好学习，在外面参加各种培训班，一听到一些新鲜的概念，就让HR引进实施，虽然公司的考核体系非常先进，公司上下还是怨言不断，而且很少落到实处，流于形式。KPI剥洋葱似的层层分解，非常的SMART，也一幅“平衡积分卡像”，但是真的提高了公司的业绩吗？

　　像这家航空公司，为了提高乘客满意度，制定了准点起飞这个指标，可最终导致的是客户不满意。经常见到的还有，一些公司给前台接待，或者客服人员的一个考核指标是，电话响三声之内就要接，导致的结果是他们每接一个电话，就着急挂断，好接下一个电话，而客户更关心的是能否解决他们的问题，而非电话响几声，经常客户很着急，但还需要听他们讲一些程序性的话，因为这也是考核的一部分。例子2，一些公司给售后维修人员的考核指标是：每次维修所花的时间，导致的结果是，服务人员一上客户的门，就着急走，也许并没有帮客户完全解决问题。例子三，有些公司给负责招聘的员工设了一个指标，是多长时间找到一个人，看起来很合理，但可能导致的结果是，虽然招的很快，但可能走得也很快，或者能力不行。

　　现在有各种各样时髦的绩效考核方法，虽然在某种程度上改善了企业的管理，帮助了很多HR，但是否也导致了我们太注重形式而忽略了绩效考核的根本：提高企业绩效，方法再好再科学，不能提高企业绩效，都是花架子。

　　哈佛商业周刊曾经发表过一遍知名教授的研究报告，研究结果表明：虽然人类这几十年，不断引进各种方法和工具，比如质量管理的工具，绩效考核的工具，没有发现一种方法和工具比另一种更有助于企业提升业绩，更多是的帮助咨询公司和学者提升了名望。

　　把更多精力花在如何通过绩效考核提高企业绩效，而不是形式上。