昨日（3月21日），中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕做客人民网强国论坛，以“铁路体制改革与票价市场接轨”为主题与网友在线交流时表示，铁路今后的调价，就是按照市场规律，“该提价就提价、该降价降价”。
同一天，交通运输部新闻发言人何建中公开表态，今后铁路的票价应该由有关部门加强监督，但是作为铁路总公司，企业应该有相对的自主经营权。
对此，有网友表示担忧：未来铁路可能既享受垄断的优势，又享受市场的便利，想提就提，最终导致“涨多跌少”。
北交大经管学院教授赵坚在接受《每日经济新闻（微博）》记者采访时也表示，“未来铁路票价肯定会涨。”
铁路票价改革在即/
这几天，兰州铁路局和郑州铁路局纷纷推出了票价打折的消息，引发人们关于铁路票价改革的猜想。
不过，北交大运输学院教授胡思继表示，铁道部曾经出台过一些权力下放给路局的措施，其中之一即是路局享有管内和部分跨局路段票价的浮动权，但浮动的范围很小，把此次地方铁路局的打折方案说成是改革信号，有点言之过早。上述铁路局也辟谣称，打折早已有之，与铁路改革无关。
不过，真正意义上的铁路票价改革却是必将进行下去的。
两会期间，铁路系统有关官员频频对铁路票价改革作出表态。3月10日，原铁道部部长盛光祖称，铁路平均票价是偏低的，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。
3月15日，原铁道部副部长陆东福表示：“未来的价格可能会在国家的调控下，有涨、有跌。希望未来作为企业的运价，能够比较合理反映运输成本的补偿，能够很好反映多种交通方式的价格比价关系。”
“无论是客运还是货运提价，最终都会受制于发改委价格司。”胡思继说，铁路票价问题涉及面太广，未来铁路不会轻易调价，也不会频繁提价，会适度调整，但要保持相对稳定。
企业有相对“自主权”/
虽然铁路票价改革势必进行，但公众关注的核心，还是票价问题。
昨日，王梦恕在做客人民网时表示，“铁路今后的调价，客运和货运是要随着形势发展要进行调整的，就像中石化、中石油一样，就按照市场规律该提价就提价、该降价降价就行了。”
同一天，交通运输部新闻发言人何建中公开表态，今后铁路的票价应该由有关部门加强监督，但是作为铁路总公司，企业应该有相对的自主经营权。
但有网友表示，如果铁路调价像国内成品油调价那样曲线上涨，就不得不令人担忧。因为未来铁路可能既享受垄断的优势，又享受市场的便利，想提就提，最终导致“涨多跌少”。
北交大经管学院教授赵坚似乎没有这种“担忧”，其在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“客票价格18年未变，未来铁路票价肯定会涨。”
事实上，相对于客票价格的静止不动，铁路货运价格上调多次，往往是每隔几年调一次，不过今年有些特殊，继去年提价后，今年货运价格又上调13%。这也侧面印证了赵坚“肯定会涨”的观点。
对于铁路票价改革的问题，交通运输部部长杨传堂3月16日称：“涨价不涨价不应该是这次机构改革的任务，而是下一步深化改革过程中的任务，具体的办法正在研究当中。
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